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Der Euro-NCAP-Crashtest
hat sich in den vergangenen Jahren zur bestimmenden Sicherheitsnorm für die Automobiltechnik in Europa entwickelt. Neben der Stabilität der Karosserie und der Effizienz der passiven Sicherheitssysteme liegt ein Hauptaugenmerk dieses Crashtests auf der Fußgängersicherheit. Und die Hersteller reagieren bereits mit innovativen Schutzsystemen.
Beim Jaguar XK
sind es sensorgesteuerte Mini-Airbags, welche beim Crash die Motorhaube in Sekundenbruchteilen (30 Millisekunden) anheben und den Fußgänger damit vor einem Kontakt mit den harten Teilen im Motorraum bewahren. "Schneller als ein Wimpernschlag", analysieren die Briten.
Musterschüler Honda
ist beim Fußgängerschutz seit vielen Jahren ein Vorreiter. Um diese Tradition fortzusetzen, haben auch die Japaner eine dem Jaguar-System ähnliche Pop-up-
Motorhaube entwickelt. Sie ist auf dem Heimatmarkt bereits in Serie gegangen und kommt mit dem neuen Legend nach Europa (Markteinführung Mitte 2006).
Der Citroën C6
hat somit die Nase vorn, denn die Franzosen sind bereits Anfang 2006 mit ihrer Oberklasse-Limousine im Handel. Mit an Bord ist neben einer Vielzahl technischer Feinheiten vom Spurassistenten bis zum Head-up-Display auch eine aktive Motorhaube. Sie wird beim Aufprall innerhalb von 45 Millisekunden angehoben.
© SN.
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