Muskelprotz aus Steyr

Understatement ist nicht gerade die Eigenschaft, die man dem BMW X6 landläufig nachsagen könnte. Der bullige Luxusgeländewagen, am obersten Ende dieses ohnedies kraftstrotzenden Segments angesiedelt, kommt nun in überarbeiteter Version auf den Markt. Die Retuschen sind zart ausgefallen. Die wichtigste Neuerung findet sich aber unter der voluminösen Motorhaube ("Powerdome" genannt): Es ist der neue M50 Dieselmotor , der wie alle Dieselmodelle bei BMW in Steyr entwickelt und zur Serienreife geführt wurde.

Die Eckdaten sind spektakulär: 280 kW oder 381 PS sowie 740 Newtonmeter Drehmoment machen den Reihen-Sechszylinder zum stärksten Diesel-Sechszylinder der Welt, wie man bei BMW nicht ganz ohne Stolz anfügt. Dafür sorgt ein TwinTurbo mit drei Turboladern und wer darin einen Widerspruch vermutet, der kann sich wie der Verfasser dieser Zeilen aufklären lassen, dass TwinTurbo die Arbeitsweise des Turbos beschreibt und nicht die Anzahl der dazugepackten Turbolader.

Zum Glück ist auch das Heck des Fahrzeugs breit genug ausgefallen, sonst hätte der neue Schriftzug keinen Platz: X6M50d lautet jetzt der nicht zu knappe Schriftzug. Das ist zugleich auch eine Weltpremiere: Denn BMW geht von der Unterscheidung zwischen "normalen" Modellen und der M-Serie ab und bringt jetzt eine M-Performance-Serie. Die kraftvollen Motoren aus München (wo übrigens auch der M50d gebaut wird) werden künftig verschiedene Modellreihen befeuern, getrennt dazu gibt es dann die klassische M-Reihe. Das erklärt die neuen und ungewöhnlich langen Schriftzüge am Heck, an die sich die Kunden gewöhnen werden.

Markteinführung für die neuen X6 sowie den M50d-Motor ist mit dieser Woche, das Basismodell (3-Liter-Diesel) beginnt bei 70.950, der M50d kommt auf 95.700 und wem der auch noch zu wenig Leistung hat, für den gibt es immer noch den V8 mit 408kW/555 PS um 145.000 Euro.