Die Zukunft rückte näher - Honda Civic 1.8 I-VTEC im Test

Bei der neunten Auflage rückte die Zukunft wieder näher heran. Die Formen außen wie innen heben sich nicht mehr so stark von den Konkurrenten ab. Weil viele Kunden das mögen, wird es den Verkaufszahlen guttun. Immerhin misst sich der Civic mit den aus gutem Grund konservativ gestylten deutschen Bestsellern Golf, Astra und Focus.

Unter dem Blech ist mehr Fortschritt verpackt, als es die Hülle vermuten lässt. Das Fahrwerk schlägt eine Brücke zur nächsthöheren Klasse. Es schafft die Balance zwischen sportlich-straff und komfortabel, an der so mancher Kompaktanbieter scheitert. Das Stabilitätsprogramm macht seinem Namen Ehre. Auf dem gleichen Niveau befindet sich die Geräuschdämmung. Selbst die Arbeit des stärksten Benziners mit 142 PS schafft es nicht, das Fahrwerk aus der Reserve zu locken oder dröhnendes Brummen in den Innenraum dringen zu lassen. Mit einem Verbrauchsschnitt im praktischen Alltag von sieben Litern zählt der Motor zu den Strebern im Feld.

Wer bewusst spritsparend unterwegs ist, wird diesen Wert um einiges unterbieten. Ein ECO-Assistent lässt die Farben im Blickfeld der Armaturen vom Blau ins Grün wechseln - je nach spritsparender Fahrweise. Günstige Schaltpunkte werden zusätzlich angezeigt.

"Wohin mit all den Sachen?" Das Problem vieler Kompakter löst Honda beim Civic raffiniert. Die Sitze hinten lassen sich hochklappen. Der gewonnene Stauraum reicht sogar für ein Fahrrad. Geht es zu dritt oder zu viert in den Urlaub, bietet der tiefe Laderaum genug Platz für das Gepäck.

Antrieb/Fahrwerk
Vierzylinder-16V-Reihenmotor, 1798 ccm, 104 kW/142 PS bei 6500 U/min, 174 Nm bei 4300 U/min, Sechsganggetriebe, ABS mit EBD, Stabilisierungsprogramm (VSA), Start-Stopp.

Ausstattung
Executive: Sechs Airbags, Berg-anfahrhilfe, Einparkhilfe vorn und hinten, Rückfahrkamera, Zwei-Zonen-Klimaautomatik mit Pollenfilter, Bluetooth-Freisprechanlage mit Sprachsteuerung, Radio mit CD und MP3, Laderaumboden mit zwei Ebenen, Reifenpannen-Soforthilfe.

Maße/Gewichte
Länge/Breite/Höhe 4300/1770/ 1440 mm, Radstand 2595 mm, Wendekreis 11,9 m. 1322 kg, zulässig 1720, Kofferraum 477 bis 1378 l. Tankinhalt 50 l.

Fahren/Verbrauch
Spitze 190 km/h, von 0 auf 100 km/h in 8,7 Sek. Stadt/Land/Mix 7,3/4,9/5,8 l/100 km, im Test rund 7 l. CO²: 136 g/km.

Preis
1.8 i-VTEC Executive 28.800 Euro, Basis-Civic 17.990 Euro